燃料コスト削減の最大化を追求

2025年度燃費基準対応にあわせ、6UZ1エンジンを採用。使用頻度の高い実用回転域での燃費性能を追求し、燃料コスト削減の最大化を追求した低燃費ディーゼルエンジンです。カーボンニュートラルへ向け、環境も考慮した、CO2削減にも貢献する高性能エンジンです。

LED間接照明

プリクラッシュブレーキ（衝突回避支援 / 衝突被害軽減）

走行中、ミリ波レーダーとカメラが常に車両前方を検知・分析。先行車/歩行者との車間距離に応じて、警報やブレーキ制御を行います。低速で走行する先行車/ 歩行者に対し、衝突の恐れが高まると、警報に加え、早いタイミングでフル制動し、衝突回避をサポートします。衝突が避けられない場合は、ブレーキを作動させ衝突速度を低減し、被害の軽減を図ります。
＊先行車の速度が10km/h以上、相対速度が70km/h以内で衝突回避を支援。相対速度が70km/hを超える場合は衝突被害を軽減します。
＊対歩行者では自車速25km/h以内で衝突回避を支援します。
＊自車速10km/h以上で作動します。

ブラインドスポットモニター（BSM）

近距離レーダーを車両前方および左右に設置し、歩行者や自転車などを検知。衝突するおそれがある場合、左右ピラー部の警告灯、メーターディスプレイ、警報音で注意喚起を行います。発進時や交差点での右左折時、出会い頭、車線変更時などの事故抑制に効果を発揮します。

＊【車両直前警報】
　警報対象：自転車・歩行者　自車速：約0～10km/h　警報対象速度：約0～10km/hで作動します。
＊【交差点警報（右左折）】
　警報対象：自転車・歩行者　自車速：約0～30km/h　警報対象速度：約5～20km/hで作動します。
＊【交差点警報（出会い頭）】
　警報対象：バイク・自動車　自車速：約0～30km/h　警報対象速度：約20～60km/hで作動します。
＊【車線変更警報】
　警報対象：バイク・自動車　自車速：約35～120km/h　警報対象速度：約25～120km/hで作動します。

レーンキープアシスト（LKA）※

走行車線の左右白線をカメラで検知し、車線維持 / 逸脱抑止支援のため、システムがステアリング操作を電動アシスト制御。ふらつき運転や車線逸脱による事故の抑制、運転疲労軽減に貢献します。ふらつき運転や車線逸脱による事故の抑制に貢献します。
*自車速60～90km/hで作動します。
※全車にオプションとなります。

標識認識機能
カメラが交通標識（制限速度・車両進入禁止・一時停止・追い越し禁止）を認識し、メーター部に表示。ドライバーの標識見落としを抑制します。
 

標識連動型スピードリミッター※
スピードリミッターの上限速度を、認識した制限速度標識にあわせた速度へ、スイッチひとつで容易に設定変更できます。

※全車にオプションとなります。
 

ドライバーステータスモニター（DSM）

ドライバーの脇見 / 開眼 / 運転姿勢の状態をピラーに搭載されたカメラでモニターし、前方への注意不足を検知するとアラームと音声およびメーターディスプレイで警告を発し、注意喚起。居眠り運転等の事故抑制に貢献します。

＊自車速60km/h以上で作動します。

EDSS：Emergency Driving Stop System※

ドライバーに急病などの異常が発生した場合、EDSSスイッチ操作またはドライバーステータスモニター（DSM）による異常検知により、車両が自動で制動をかけ停止します。作動時は事前に設定した宛先にメール通知でお知らせが可能です。さらに車線内停止選択車については、車線維持支援との協調制御により、走行車線内に停止させ、EDSS作動後の事故抑制に貢献します。

※全車にオプションとなります。

可変配光型LEDヘッドランプ

ハイビーム走行時、前方をカメラで検知し、先行車や対向車に光が当たる箇所のみを自動で遮光します。さらに自車速に応じ自動で光を集光したり（高速時）拡散したり（低速時）、ハンドル操作に応じ照射方向も自動で制御します。夜間の視認性向上、安全運行に貢献します。

＊自車速15km/h以上で作動します。